পাইলট অজ্ঞান হলে কি করবেন ভেবে দেখেছেন? যদি অন্য কেউ প্লেন উড়তে না পারে, তাহলে আপনার নিরাপত্তা কিছু গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতার উপর নির্ভর করতে পারে। আপনার অবতরণ সম্ভবত রেডিওর মাধ্যমে কেউ নেতৃত্ব দেবে, কিন্তু এই নিবন্ধের সংক্ষিপ্ত বিবরণ আপনাকে কয়েকটি জিনিসের পূর্বাভাস দিতে সাহায্য করবে। যদিও এই দৃশ্যগুলি প্রায়শই সিনেমা এবং টেলিভিশন শোতে ঘটে থাকে, সেখানে সত্যিই কোনও প্রশিক্ষণহীন ব্যক্তি নেই যাকে "বাস্তব জগতে" একটি বড় প্লেন অবতরণ করতে হয়। যাইহোক, এটিসি (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলার) অফিসারের সামান্য মৌলিক দক্ষতা এবং নির্দেশনার সাথে, আপনি এটি করতে সক্ষম হতে পারেন।
ধাপ
2 এর 1 অংশ: সতর্কতা
ধাপ 1. বসুন।
অধিনায়ক সাধারণত বাম আসনে বসেন, যেমন যন্ত্রের কেন্দ্রে (বিশেষ করে একক ইঞ্জিনের বিমানে)। উপলব্ধ হলে সীট বেল্ট এবং কাঁধের সংযম বেঁধে রাখুন। যাইহোক, প্রায় সব বিমানের দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ আছে এবং আপনি উভয় পক্ষ থেকে সফলভাবে তাদের অবতরণ করতে পারেন। এই সময় নিয়ন্ত্রণ স্পর্শ করবেন না!
সম্ভবত, অটোপাইলট মোড চালু করা হচ্ছে। আপাতত এটা ছেড়ে দিন।
নিশ্চিত করুন যে অজ্ঞান পাইলট কন্ট্রোল লিভারের উপর ঝুঁকে পড়ছেন না (এটি বিমানের অংশ যা গাড়ির স্টিয়ারিং হুইলের মতো কাজ করে)। কিছু বিমানের পাশের লাঠি থাকতে পারে - এটি অধিনায়কের আসনের বাম দিকে একটি জয়স্টিক।
ধাপ 2. শ্বাস নিন।
আপনি সংবেদনশীল ওভারলোড এবং পরিস্থিতির গুরুতরতা সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হতে পারেন। শ্বাস নেওয়ার কথা মনে রাখা আপনাকে ফোকাস করতে সাহায্য করবে। আপনার শরীরকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য গভীর, ধীর শ্বাস নিন যে আপনি নিয়ন্ত্রণে আছেন।
ধাপ 3. সমতল সমতল।
সমতল যখন আরোহী, অবতরণ, বা বাঁক, তার অবস্থান পরিবর্তন করুন যতক্ষণ না এটি একটি গাইড হিসাবে বাইরের দিগন্ত রেখা ব্যবহার করে সমতল হয়। অবশেষে, আপনার খেলার সময় কাজে আসবে!
- মনোভাব নির্দেশক বিভাগটি সন্ধান করুন। এই বিভাগটি কখনও কখনও একটি কৃত্রিম দিগন্ত হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে ক্ষুদ্রাকৃতির "উইংস" এবং দিগন্তের একটি চিত্র। উপরেরটি নীল (আকাশকে উপস্থাপন করার জন্য) এবং নীচে বাদামী। কিছু জটিল বিমানে, এই সূচকটি পাইলটের সামনে একটি কম্পিউটার স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। পুরনো বিমানগুলিতে, এই বিভাগটি যন্ত্রের উপরের সারির মাঝখানে। আধুনিক বিমানগুলিতে আপনার আসনের সামনে একটি প্রাথমিক ফ্লাইট ডিসপ্লে (PFD) উপাদান থাকবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য প্রদর্শন করে, যেমন নোটে পরিমাপ করা ইন্ডিকেটেড এয়ারস্পিড (আইএএস), গ্রাউন্ড স্পিড (জিএস), এছাড়াও নট, উচ্চতা (ফুট/মিটারে) এবং শিরোনাম। পিএফডি অটোপাইলট মোড চালু আছে কিনা তাও নির্দেশ করবে, সাধারণত এপি বা সিএমডি কোডের মাধ্যমে।
- প্রয়োজন অনুসারে পিচ (আরোহন বা অবতরণের ডিগ্রী) এবং ব্যাংক (বিমানের ঝোঁকের ডিগ্রী) সামঞ্জস্য করুন, যাতে ক্ষুদ্রাকৃতির ডানাটি কৃত্রিম দিগন্তের সমতুল্য হয়। যখন তারা একত্রিত হয়, নিয়ন্ত্রণগুলি একেবারে স্পর্শ করবেন না; পরবর্তী ধাপে এগিয়ে চলুন. যাইহোক, যদি আপনার প্লেনটি সারিবদ্ধ করার প্রয়োজন হয়, প্লেনের নাক বাড়াতে আপনার দিকে লিভার (বা লাঠি) টেনে, অথবা নাককে নীচের দিকে ঠেলে দিয়ে ফ্লাইট মনোভাব সামঞ্জস্য করুন। আপনি পছন্দসই দিকে লিভার ঘুরিয়ে ব্যাংক সামঞ্জস্য করতে পারেন। আপনাকে একই সাথে পিছনের দিকে একটু চাপ প্রয়োগ করতে হবে যাতে বিমানটি উচ্চতা হারায় না।
ধাপ 4. অটোপাইলট ফাংশন চালু করুন।
আপনি যদি প্লেনের ফ্লাইট পথ সংশোধন করার চেষ্টা করছেন, এই মোডটি নিষ্ক্রিয় হতে পারে। "AUTOPILOT" বা "AUTO FLIGHT", "AFS", বা "AP", বা অনুরূপ কিছু লেবেলযুক্ত বোতাম টিপে এটি চালু করুন। যাত্রীবাহী বিমানগুলি সাধারণত এই বোতামগুলিকে হালকা গার্ড প্যানেলের কেন্দ্রে রাখে, এমন অবস্থানে যা উভয় পাইলটকে তাদের কাছে পৌঁছাতে দেয়। হোভার পর্যায়ে বেশিরভাগ ফ্লাইটে, অটোপাইলট মোড সাধারণত চালু থাকে।
শুধুমাত্র এই কারণে যদি বিমানটি এমন কিছু করতে পারে যা আপনি চান না, আবার জোয়/বোতাম প্যানেলে সমস্ত বোতাম টিপে অটোপাইলট মোডটি বন্ধ করুন (যা অটোপাইলট নিষ্ক্রিয়করণ বোতাম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে)। একটি বিমানকে স্থিরভাবে উড়ানোর সর্বোত্তম উপায় হল সাধারণত কন্ট্রোল প্যানেল স্পর্শ না করা; বিমানটি স্থিতিশীল হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কেবলমাত্র যারা প্রশিক্ষিত পাইলট ছিলেন না তাদের বেশিরভাগই প্লেনের উপর অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণের চেষ্টা করেছিলেন।
2 এর অংশ 2: অবতরণ পদ্ধতি
পদক্ষেপ 1. রেডিও ব্যবহার করে সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করুন।
হাতের মাইক্রোফোনটি দেখুন, যা সাধারণত পাইলটের আসনের বাম দিকে, পাশের জানালার ঠিক নীচে এবং এটি একটি সিবি রেডিওর মতো ব্যবহার করুন। এই মাইক্রোফোনটি সন্ধান করুন বা পাইলটের হেডসেট নিন, বোতাম টিপুন এবং ধরে রাখুন এবং "মেডে" শব্দটি তিনবার পুনরাবৃত্তি করুন এবং সংক্ষিপ্তভাবে জরুরি অবস্থা বর্ণনা করুন (যেমন পাইলট অজ্ঞান, ইত্যাদি)। নিশ্চিত করুন যে আপনি বোতামটি রিলিজ করতে ভুলবেন না যাতে আপনি প্রতিক্রিয়া শুনতে পারেন। একজন এটিসি অফিসার আপনাকে বিমানটি নিরাপদে অবতরণ করতে সাহায্য করবে। তার অনুরোধগুলি শুনুন এবং তার প্রশ্নের যথাসাধ্য উত্তর দিন যাতে সে যতটা সম্ভব সাহায্য করতে পারে।
- একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি পাইলটের হেডসেটটি ধরতে পারেন এবং জোয়ারে অবস্থিত পুশ-টু-টক (পিটিটি) বোতাম টিপতে পারেন। যাইহোক, অটোপাইলট বোতামটিও এখানে রয়েছে, এবং যদি আপনি এটি দুর্ঘটনাক্রমে টিপেন তবে আপনি ফাংশনটি গোলমাল করতে পারেন। হাতের রেডিওকে অগ্রাধিকার দিন।
-
আপনার বর্তমান ফ্রিকোয়েন্সি সম্পর্কে সাহায্য চাওয়ার চেষ্টা করুন। এই ফ্রিকোয়েন্সিটি এমন একটি যা পাইলট কিছুক্ষণ আগে কারো সাথে যোগাযোগ করতে ব্যবহার করে। আপনার কলের শুরুতে "মে-ডে, মে-ডে" শব্দ ব্যবহার করুন। যদি এই প্রচেষ্টাটি বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরেও ব্যর্থ হয় এবং যদি আপনি নিশ্চিতভাবে রেডিও ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করতে জানেন, তাহলে 121, 50 MHz ফ্রিকোয়েন্সি থেকে সাহায্য চাইতে পারেন।
যদি আপনি প্যানেলে লাল বাতি দেখতে পান, এটিসি অফিসারকে অবহিত করুন। এই আলোর নিচে একটি বর্ণনা থাকবে, যেমন জেনারেটর, লো ভোল্টেজ। এই অবস্থার অবিলম্বে মনোযোগ প্রয়োজন।
- যদি আপনি রেডিও স্ট্যাকের মধ্যে একটি ট্রান্সপন্ডার খুঁজে পেতে পারেন (এটিতে 0-7 থেকে সংখ্যা সহ চারটি জানালা আছে, সাধারণত স্ট্যাকের নীচে), সংখ্যাটি 7700 সেট করুন। এটি একটি জরুরী কোড যা এটিসি কর্মকর্তাকে অবিলম্বে সতর্ক করবে আপনি একটি জরুরী বিপদে আছেন।
পদক্ষেপ 2. যখন আপনি কর্মীদের সাথে কথা বলবেন তখন ফ্লাইট কোড/কল সাইন ব্যবহার করুন।
এই কোডটি প্যানেলে অবস্থিত (দুর্ভাগ্যক্রমে, এর অবস্থানটি মানসম্মত নয়, যদিও এটি সর্বদা প্যানেলে থাকবে)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নিবন্ধিত বিমানের জন্য কল চিহ্ন "N" (যেমন "N12345") দিয়ে শুরু হয়। "N" রেডিও কথোপকথনের আরেকটি অক্ষর হিসাবে ভুল বোঝা যেতে পারে, তাই "নভেম্বর" বলুন। প্লেন কোড শনাক্তকরণ প্রক্রিয়ায় সাহায্য করবে, তাই এটিসি অফিসারের কাছে বিমান সম্বন্ধে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য আছে যাতে সে আপনাকে আরো ভালভাবে এটিকে অবতরণ করতে সাহায্য করতে পারে।
আপনি যদি কোন বাণিজ্যিক উড়োজাহাজে (একটি এয়ারলাইন কোম্পানী দ্বারা পরিচালিত বিমান, যেমন গরুড় ইন্দোনেশিয়া, এয়ার এশিয়া, সিঙ্গাপুর এয়ারলাইন্স, ক্যাথে প্যাসিফিক ইত্যাদি) আরোহণ করেন, তাহলে এই বিমানটিকে তার "N" নম্বর দ্বারা কল করা হবে না। তবে এর নিজস্ব কল সাইন বা ফ্লাইট নম্বর আছে। কখনও কখনও পাইলট একটি অনুস্মারক হিসাবে প্যানেলে একটি নোট পেস্ট করবে। এই ফ্লাইট নম্বরটির জন্য ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টকে জিজ্ঞাসা করুন। যখন আপনি রেডিও ব্যবহার করেন, প্রথমে এয়ারলাইনের নাম বলুন, তারপর ফ্লাইট নম্বর বলুন। যদি এই নম্বরটি 123 হয় এবং আপনি গরুড় ইন্দোনেশিয়া উড়ে যান, আপনার কল সাইন হল "GA 1-2-3"। সংখ্যাগুলি সাধারণভাবে পড়বেন না, তাই আপনার "গল্ফ আলফা একশ-তেইশ" বলা উচিত নয়।
পদক্ষেপ 3. একটি নিরাপদ গতি বজায় রাখুন।
এয়ারস্পিড ইন্ডিকেটরটি দেখুন (যা সাধারণত এএসআই, এয়ারস্পিড বা নট লেবেলযুক্ত)। এই নির্দেশাবলী সাধারণত যন্ত্র প্যানেলের উপরের বাম দিকে অবস্থিত। আপনার গতি দেখুন। গতি MPH বা জানা ইউনিটে পরিমাপ করা হয় (মান প্রায় একই)। 70 নটের নিচে একটি ছোট 2 সিটের বিমান উড়াবেন না। 180 নটের নিচে বড় (জাম্বো) বিমান উড়াবেন না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, স্বাভাবিক ফ্লাইটের জন্য "সবুজ" জোনে গতির হাত রাখুন, যতক্ষণ না আপনি সাহায্যের জন্য রেডিওতে কাউকে কল করতে পারেন।
যদি বিমানটি ত্বরান্বিত হয় এবং আপনি গ্যাস স্পর্শ করেননি, আপনি পড়ে যেতে পারেন, তাই ধীরে ধীরে নিয়ন্ত্রণ লিভারটি টানুন। যখন গতি কমে যায়, তখন তার গতি বাড়ানোর জন্য প্লেনের নাককে নিচে নির্দেশ করুন। প্লেনটিকে খুব ধীরে ধীরে উড়তে দেবেন না, বিশেষ করে যখন এটি মাটির কাছাকাছি। এর ফলে বিমানটি থেমে যেতে পারে (কারণ ডানা আর ফিউজলেজ তুলতে সক্ষম নয়)।
ধাপ 4. অবতরণ প্রক্রিয়া শুরু করুন।
আপনি যে ATC অফিসারের সাথে কথা বলবেন তিনি অবতরণের পদ্ধতি সম্পর্কে নির্দেশনা প্রদান করবেন এবং বিমানটিকে একটি নিরাপদ স্থানে নিয়ে যাবেন। তিনি হয়তো বিমানবন্দরের রানওয়েতে প্লেন নেওয়ার চেষ্টা করবেন, কিন্তু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে আপনাকে মাঠ বা রাস্তায় নামতে হতে পারে। যদি এটি ঘটে এবং আপনি বিমানবন্দরে পৌঁছাতে না পারেন, বিদ্যুৎ লাইন, প্রচুর গাছ, বা অন্যান্য বাধা সহ অবস্থানগুলি এড়িয়ে চলুন।
- সমতলের উচ্চতা কমতে শুরু করতে, লিভারটি টানুন (বল কমাতে) যতক্ষণ না আপনি ইঞ্জিন পরিবর্তনের শব্দ শুনতে পান - তারপর থামুন। থ্রোটল লিভার প্রায় সবসময়ই ক্যাপ্টেন এবং ফার্স্ট অফিসার/পাইলট এবং কপাইলটের আসনের মধ্যে অবস্থিত। অন্যথায়, লিভারটি সিলিংয়ের কেন্দ্রে, উইন্ডশীল্ডের কাছাকাছি হতে পারে। এর অবস্থান সম্পর্কে কোন সুনির্দিষ্ট নিয়ম নেই, তবে সাধারণত এই লিভারটি গ্যাস থেকে 0.6 সেন্টিমিটারের বেশি দূরত্বে থাকে। সবুজ এলাকায় গতি বজায় রাখুন। আপনার লিভারটি ধাক্কা দেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই প্লেনের নাকটি নিজেই নামতে শুরু করবে।
- যদি আপনি সমতল ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য লিভারটি টানতে বা ধাক্কা দিতে থাকেন, তাহলে চাপ কমানোর জন্য আপনাকে প্রতিবার ট্রিম ব্যবহার করতে হবে। অন্যথায়, আপনি ক্লান্ত এবং বিভ্রান্ত হতে পারেন। একটি ছাঁটা চাকা এমন একটি চাকা যা প্রায় 15-20 সেন্টিমিটার ব্যাস এবং ল্যান্ডিং গিয়ারের গিয়ারের মতো একই দিকে ঘোরে। অবস্থানটি সাধারণত উভয় হাঁটুর কাছাকাছি থাকে। এই চাকার প্রান্তে ছোট ছোট বাধা থাকে এবং কালো হয়। যখন আপনি লিভার টিপবেন, ধীরে ধীরে এই চাকাটি ঘুরিয়ে দিন। আপনি যখন লিভারটি আরও শক্তভাবে টিপবেন, ততক্ষণ এটি চালু করুন যতক্ষণ না আপনাকে আর চাপের মাত্রা বজায় রাখতে হবে। দ্রষ্টব্য: ছোট বিমানের জন্য, এই চাকাগুলি কখনও কখনও হেডলাইনারে ক্র্যাঙ্কের আকারে পাওয়া যায়। উপরন্তু, কিছু বড় বিমান স্টিয়ারিং স্টিকের সুইচ আকারে থাকতে পারে। অবস্থানটি সাধারণত বাম দিকে, সমতলের সিলিংয়ের কাছাকাছি। যখন বিমানটি স্টিয়ারিং লিভারটি আপনার দিকে ধাক্কা দেয়, তখন নীচে টিপুন। যখন লিভার সরে যায়, উপরে চাপুন।
পদক্ষেপ 5. অবতরণের জন্য প্রস্তুত করুন।
আপনি লিফট না হারিয়ে প্লেনটিকে ধীর করতে বিভিন্ন ড্র্যাগ গিয়ার (গ্যাসের পাশে স্ল্যাট এবং ফ্ল্যাপ) ব্যবহার করবেন। সম্ভব হলে ল্যান্ডিং গিয়ার নামান। যদি এই দাঁতটি নড়াচড়া করতে না পারে, তাহলে এর অর্থ হল এটি নিচে এবং আপনাকে কিছু করার দরকার নেই। গিয়ার গ্রিপ (শেষটি টায়ারের মতো আকৃতির) সাধারণত কপিলটের হাঁটুর উপরে, কেন্দ্র কনসোলের ডানদিকে থাকে। যাইহোক, যখন আপনাকে জলে নামতে হবে, এই গিয়ারটি উপরে রাখুন।
- অধিকাংশ বৃহৎ বাণিজ্যিক উড়োজাহাজে একটি GPWS সিস্টেম বা (EGPWS on Airbus) আছে। সিস্টেম আপনাকে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতা বলবে (সাধারণত 2500, 1000, 500-100, 50-5)। সিস্টেমটি "অ্যাপ্রোচিং মিনিমামস" এবং "মিনিমামস" কেও জানাবে। "নূন্যতমের কাছে যাওয়া" মানে আপনি কোন ল্যান্ডিং চয়ন করেন তার উপর নির্ভর করে আপনি "ন্যূনতম" এর কাছাকাছি 100 ফুট উচ্চতায় আছেন। যখন আপনি "ন্যূনতম" তথ্য শুনবেন, তখন আপনার পরীক্ষা করা উচিত যে রানওয়ে এবং/অথবা অ্যাপ্রোচ লাইট দৃশ্যমান। যদি তা না হয়, তাহলে আপনাকে অবশ্যই TO/GA মোড চালাতে হবে এবং একটি মিস করা পদ্ধতি কার্যকর করতে হবে। (যদি আপনি TO/GA বোতামটি খুঁজে না পান তবে কেবল থ্রোটলটি নীচে চাপুন।)
- সম্ভব হলে অটোব্রেক এবং স্পয়লার সক্রিয় করতে ভুলবেন না। অটোব্রেক নোবের জন্য সন্ধান করুন, যা প্রতিটি সমতলে ভিন্নভাবে স্থাপন করা যেতে পারে। স্প্লায়াররা আপনাকে বিমানটি স্থিরভাবে অবতরণের অনুমতি দেয় যখন অগ্নিশিখার সময় বিমানটি বায়ুবাহিত হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে।
- ক্রস বাতাস থেকে সাবধান। যদি একটি ক্রসউইন্ড থাকে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই এটি কাঁকড়ার অবস্থানে লড়াই করতে হবে। এই অবস্থানে, বিমানের নাক বাতাসের দিকে পরিচালিত হয়। সাধারণত, আপনি কাঁকড়ার অবস্থানের সাথে পরীক্ষা করা উচিত যতক্ষণ না আপনি অবতরণের নিখুঁত কোণটি পান। প্রয়োজনে রাডার প্যাডেল ব্যবহার করুন।
- অবতরণের আগে, আপনার নাক উপরে তুলুন এবং প্রথমে বিমানের মূল চাকায় অবতরণ করুন। এই জ্বলন্ত অবস্থা সাধারণত ছোট বিমানের জন্য 6-7 ডিগ্রি। কিছু বড় উড়োজাহাজে, অগ্নিশিখা 15 ডিগ্রি কাত হতে পারে।
- ছোট বিমান চলাচলে 5-10 ফুট উচ্চতায় জ্বলছে। সরু দেহের উড়োজাহাজে, 10-15 ফুট উচ্চতায় জ্বলজ্বল করে। এদিকে, 777 বা A380 এর মতো ওয়াইড-বডি উড়োজাহাজগুলির জন্য, আপনার 20 ফুটের কম উচ্চতায় ফ্লায়ার প্রক্রিয়া শুরু করা উচিত। যদি এটি খুব বেশি হয়, বিমানটি রানওয়ে থেকে ভেসে উঠবে। ফলস্বরূপ, সমতলটির দীর্ঘ রানওয়ের প্রয়োজন হয় এবং কখনও কখনও এটি কঠিন অবতরণ করে কারণ এটি ভাসমান অবস্থায় ধীর হয়ে যায়। আপনি অগ্নিশিখার ঠিক আগে থ্রোটল (এটি নিষ্ক্রিয় করুন) ধীর করা আবশ্যক।
- একটি বড় বাণিজ্যিক উড়োজাহাজ উড়ানোর সময়, যদি বিমানের একটি থাকে তবে বিপরীত লিভারটি সক্রিয় করুন। বোয়িং উড়োজাহাজে, গ্যাস চতুর্ভুজের পিছনে মাস্ট রয়েছে। এই সমস্ত মাস্টগুলি পুরোপুরি পিছনে টানুন এবং গ্যাসটি বিমানটিকে থামাতে সহায়তা করার জন্য এগিয়ে নির্দেশ করবে। অন্য সব ব্যর্থ হলে, যত দ্রুত সম্ভব এবং যতদূর সম্ভব থ্রোটলটি টানুন।
- নিষ্ক্রিয় লেবেলযুক্ত চিহ্ন পর্যন্ত না পৌঁছানো পর্যন্ত গ্যাসকে টেনে এনে নিষ্ক্রিয় স্তরে শক্তি হ্রাস করুন। লিভারটি সাধারণত কালো এবং পাইলট এবং কো-পাইলটের মধ্যে অবস্থিত।
- এর উপর রাডার প্যাডেল চেপে ধীরে ধীরে ব্রেক করুন। স্কিডিং ছাড়াই প্লেন থামানোর জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ব্যবহার করুন। এই প্যাডেল নিজেই মাটিতে প্লেন চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, তাই প্লেন রানওয়ে বন্ধ না থাকলে এটি ব্যবহার করবেন না।
পদক্ষেপ 6. নিজেকে বাঁচান।
আপনি অজ্ঞান পাইলটকে সাহায্য করার পরে, এখন আপনি পাস করতে পারেন। দয়া করে, আপনার তা করার অধিকার আছে। আপনি যদি এখনও অন্য প্লেন দেখার জন্য সোজা হয়ে দাঁড়াতে সক্ষম হন, অথবা পিছনে ওঠেন, তাহলে সম্ভবত আপনার "সঠিক মানসিকতা" আছে এবং একজন প্রত্যয়িত প্রশিক্ষকের কাছ থেকে উড়ন্ত পাঠ নেওয়ার কথা বিবেচনা করা উচিত। যাইহোক, আপনি এটি করতে পারবেন না। আপনি এই অভিজ্ঞতা সম্পর্কে একটি বই লিখতে পারেন।
পরামর্শ
- সমস্ত কন্ট্রোলারকে ধীরে ধীরে সামঞ্জস্য করুন এবং পরিবর্তনের জন্য অপেক্ষা করুন। হঠাৎ বা দ্রুত পরিবর্তনের ফলে বিমান নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যেতে পারে।
- একটি জোয়াল এবং তার সংকোচন সম্পর্কে কোন সহজ সাধারণ নিয়ম নেই। গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনি সাবধান। যাইহোক, এর মানে হল যে আপনাকে প্রয়োজনে এটিকে চালাকি করে সরাতে হবে। সাধারণভাবে, শুধু নিশ্চিত করুন যে আপনি যদি যোদ্ধা পাইলটকে সমস্যাটি সামলাতে দেন।
- এক্স-প্লেন, মাইক্রোসফট ফ্লাইট সিমুলেটর বা স্ট্যান্ডার্ড গুগল আর্থ ফ্লাইট সিমুলেটরের মতো সফটওয়্যার কেনার কথা বিবেচনা করুন।
- আপনি যদি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে থাকেন, তাহলে আপনার পাইলট অজ্ঞান হলে কি করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য এয়ার সেফটি ফাউন্ডেশনের চিমটি হিটার ফিল্ডে যান। বিমান সুরক্ষার ক্ষেত্রে পেশাদারদের দ্বারা এই তথ্য তৈরি করা হয়েছে।
- এক্স-প্লেন বা মাইক্রোসফট ফ্লাইট সিমুলেটর আছে এমন পাইলটদের সন্ধান করুন। তাকে এটির ব্যবস্থা করতে বলুন যাতে এটি যে বিমানটিতে আপনি উড়ে যাবেন তার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ এবং এটি সোজা এবং স্তরের মোডে রয়েছে। তারপর, বসুন এবং বিমানটি অবতরণের চেষ্টা করুন।
- কেবিন ক্রুদের সাহায্যের জন্য জিজ্ঞাসা করুন। যদি আরও অভিজ্ঞ কেউ থাকে, তাকে পাইলট হতে দিন। পাইলটের প্রকৃত অবস্থা পরীক্ষা করুন। সম্ভব হলে প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান করুন। আপনি শান্ত থাকুন তা নিশ্চিত করুন।
- কখনোই বিমানের ফ্লাইটের দিকটি হঠাৎ করে পরিবর্তন করার চেষ্টা করবেন না, এর ফলে এটি আরও শক্তি ধরে রাখতে পারে (G)। বেশিরভাগ মানুষ এটি ধরে রাখতে অক্ষম এবং অবিলম্বে অজ্ঞান হয়ে যাবে, তাই এটি বিমানের সকল যাত্রীদের জন্য বিপজ্জনক।
- আপনি যদি বিমানবন্দরটি খুঁজে না পান তবে সরাসরি জমির চেয়ে জমির কাছাকাছি জলে অবতরণ করা ভাল। বিমানটি কয়েক মিনিটের জন্য ডুবে যাবে না, তাই প্রত্যেকেরই বের হওয়ার সময় আছে।
সতর্কবাণী
- এই নিবন্ধটি শুধুমাত্র জরুরী অবস্থার জন্য উপযোগী। বিনোদনমূলক ফ্লাইটের জন্য এর উপর নির্ভর করবেন না; একটি প্রত্যয়িত ফ্লাইট প্রশিক্ষকের সন্ধান করুন।
- যদিও উপরের সমস্ত পরামর্শগুলি খুব দরকারী (এবং অত্যধিক বিভ্রান্তিকর মনে হতে পারে), সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনি "প্লেন উড়ানো" মনে রাখবেন। এমনকি অভিজ্ঞ পাইলটরাও জরুরী অবস্থা মোকাবেলায় প্রায়ই এক বা দুটি বিষয়ের উপর এত মনোযোগী হন - হয় বিমানের গতি বাড়ানো বা অবতরণ পয়েন্ট খুঁজে পাওয়া, অথবা রেডিও/যাই হোক না কেন, তারা বিমান উড়তে ভুলে যায় এবং এটি মারাত্মক হতে পারে। বিমানটিকে বাতাসে রাখুন। যতক্ষণ সে বাতাসে আছে, ততক্ষণ আপনার অন্যান্য কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রচুর সময় থাকবে।
- অবতরণের অবস্থানের পছন্দের দিকে মনোযোগ দিন। বড় বিমানের ল্যান্ডিংয়ের দূরত্ব বেশি প্রয়োজন। এছাড়াও, নিশ্চিত করুন যে সাইটটি বিভ্রান্তি থেকে মুক্ত বা কিছু বাধা রয়েছে (যেমন বিদ্যুতের লাইন, ভবন, গাছ ইত্যাদি)।
