গাড়ির কুলিং সিস্টেমের সমস্যা নির্ণয় করা কঠিন হতে পারে। যদি একটি চলমান গাড়ির ইঞ্জিন খুব গরম, অতিরিক্ত গরম বা খুব ঠান্ডা হয়, তাহলে সিস্টেমে লিক হতে পারে বা সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। গাড়িতে যেসব উপসর্গ দেখা দেয় তার দিকে আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে এবং গাড়িতে সমস্যার উৎস খুঁজে পেতে কুলিং সিস্টেম নিজেই পরীক্ষা করতে হবে।
ধাপ
পদ্ধতি 1 এর 3: হস্তক্ষেপের উপস্থিতি নির্ধারণ করা
ধাপ 1. তাপমাত্রা মিটারের দিকে মনোযোগ দিন।
গাড়ির কুলিং সিস্টেমে সমস্যা হওয়ার প্রাথমিক লক্ষণগুলি প্রায়ই তাপমাত্রা মিটারের মাধ্যমে দেখা যায়। যদি গাড়ির তাপমাত্রা ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পেতে থাকে, অথবা সম্প্রতি অতিরিক্ত গরমের সমস্যা দেখা দিতে শুরু করে, তাহলে গাড়ির কুলিং সিস্টেমে সমস্যা হতে পারে।
- গাড়ির তাপমাত্রা মিটার একটি সহনীয় তাপমাত্রা পরিসীমা নির্দেশ করা উচিত। এমনকি যদি গাড়ির ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না হয়, যদি তাপমাত্রা সহনীয় তাপমাত্রার সীমার উপরে থাকে, তাহলে গাড়িতে সমস্যা হতে পারে।
- তাপমাত্রা মিটার যদি গাড়ি চলার সময় লাল দেখায়, তার মানে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে। অবিলম্বে টানুন এবং আপনার গাড়িটি বন্ধ করুন।
- কুলিং সিস্টেমে ব্যাঘাতের কারণে ইঞ্জিন ওভারকুল হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা মিটার নীল থাকে।
ধাপ 2. ইঞ্জিনের আলো পরীক্ষা করুন।
ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিনের আলো গাড়ির কুলিং সিস্টেমে সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। আপনার গাড়ির ইঞ্জিন চেক লাইট জ্বলে ওঠে যখন গাড়ির একটি সেন্সর ECU (ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) -এ একটি সংকেত পাঠায় যাতে আপনাকে জানানো হয় যে কোনও ত্রুটি রয়েছে। যদি গাড়ির কোনো অংশ সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ECU ইঞ্জিন চেক লাইটের মাধ্যমে তা জানিয়ে দেবে।
- ত্রুটি কোড যা ইঞ্জিন লাইট চালু করে একটি কোড ব্যবহার করে যা OBDII স্ক্যানার দ্বারা পড়তে পারে।
- অনেক যানবাহনে ড্যাশবোর্ড লাইট থাকে যা চালককে সতর্ক করে যখন ইঞ্জিন কুল্যান্টের অভাব বা তাপমাত্রার চরমতার সম্মুখীন হয়।
ধাপ 3. গাড়ির নিচে কুল্যান্ট চিহ্নিত করুন।
কুলিং সিস্টেমে লিক একটি সাধারণ সমস্যা। যদি আপনি গাড়ির নীচে তরল পদার্থ দেখতে পান তবে এটি কুল্যান্ট লিকের কারণে হতে পারে। আপনার আঙুল দিয়ে স্থির তরল স্পর্শ করুন, তারপর এটি সাদা কাগজে মুছুন। তেল সাধারণত কালো বা বাদামী, যখন এয়ার কন্ডিশনার থেকে জল পরিষ্কার হয়, এবং কুল্যান্ট সবুজ, গোলাপী বা কমলা হয়।
লিক কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে এবং উপযুক্ত ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বজায় রাখতে ব্যর্থ হয়।
ধাপ 4. গাড়ির কুল্যান্ট লেভেল চেক করুন।
যদি আপনি গাড়িতে একটি কুল্যান্ট ফুটো অনুভব করেন, ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে হুড খুলুন এবং কুল্যান্ট জলাধার দেখুন। এই জলাধারে চিহ্নিত লাইন রয়েছে যা গাড়ির কুল্যান্টের সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ স্তর নির্দেশ করে। জলাশয়ে কুল্যান্টের মাত্রা রেকর্ড করুন এবং কয়েক দিন পরে আবার পরীক্ষা করুন। যদি স্তর হ্রাস পায়, কুল্যান্ট ফুটো বা আগুন ধরতে পারে।
- প্রতিবার ইঞ্জিন একই তাপমাত্রায় থাকাকালীন কুল্যান্ট জলাধার চেক করতে ভুলবেন না।
- যদি আপনি কুল্যান্ট জলাধার খুঁজে না পান, আপনার গাড়ির ব্যবহারকারীর নির্দেশিকা দেখুন।
পদ্ধতি 3 এর 2: দৃশ্যত কুলিং সিস্টেম চেক করা
ধাপ 1. ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে দিন।
ইঞ্জিন চলার সময় ইঞ্জিনের কেস এত গরম হবে যে এটি ঠান্ডা হওয়ার আগে স্পর্শ করলে আপনি নিজেকে পুড়িয়ে ফেলতে পারেন। হুড খোলার আগে এবং কুল্যান্ট লিক খোঁজার আগে ইঞ্জিনকে কয়েক ঘন্টা বসতে দিন।
- যদি হুডটি এখনও উষ্ণ থাকে তবে নীচের ইঞ্জিনটি এখনও গরম।
- যদি গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হয়, তাহলে স্পর্শ করা নিরাপদ হওয়ার আগে আপনাকে আরও অপেক্ষা করতে হবে।
ধাপ 2. সঠিক গিয়ার পরুন।
এই প্রকল্পটি শুরু করার আগে, সমস্ত প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা সরঞ্জাম পরুন। চোখের সুরক্ষা পরিধান করা উচিত কারণ আপনি কুল্যান্ট ফুটো মোকাবেলা করবেন। আপনি গ্লাভস নাও পরতে পারেন, কিন্তু সেগুলো পরা উচিত কারণ এগুলো কাজ করার সময় আপনার হাতকে স্ক্র্যাচ এবং চিমটি থেকে রক্ষা করতে পারে।
- চাপের মধ্যে তরল ড্রপিং বা স্প্রে করা থেকে রক্ষা করার জন্য লিকগুলি মোকাবেলায় চোখের সুরক্ষা বাধ্যতামূলক।
- চোখের সুরক্ষার জন্য আপনি নিরাপত্তা চশমা বা চশমা ব্যবহার করতে পারেন।
ধাপ 3. রেডিয়েটর কভার ক্ষতি জন্য পরীক্ষা করুন।
সাধারণত কুলিং সিস্টেমের সমস্যা রেডিয়েটর কভারের ক্ষতির কারণে হতে পারে। সঠিকভাবে কাজ করার সময়, রেডিয়েটর ক্যাপ কুলিং সিস্টেমে জমে থাকা অতিরিক্ত চাপ ছাড়তে পারে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে কভারটি নষ্ট হয়ে যেতে পারে বা আটকে যেতে পারে। যদি রেডিয়েটর কভারটি মরিচা, ক্ষয়প্রাপ্ত, বা গ্রীস দিয়ে coveredাকা থাকে, তবে এটি সম্ভবত কুলিং সিস্টেমের সমস্যার কারণ। আপনি রেডিয়েটর কভারটি বন্ধ করে এবং একটি নতুন কভার ইনস্টল করে প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
- রেডিয়েটর কভারের দাম সাধারণত বেশ সাশ্রয়ী হয় এবং একটি মোটরগাড়ি মেরামতের দোকান বা দোকানে কেনা যায়।
- রেডিয়েটর কভারটি কখনই সরান না যখন এটি এখনও গরম। ভিতরের গরম তরল বেরিয়ে আসতে পারে এবং আপনাকে পুড়িয়ে দিতে পারে।
ধাপ 4. সম্ভব হলে জল পাম্পের দিকে মনোযোগ দিন।
গাড়ির পানির পাম্প ইঞ্জিনের মাধ্যমে এবং রেডিয়েটারে জল এবং কুল্যান্টের মিশ্রণ পাম্প করে যেখানে বায়ুপ্রবাহ তাপ দূর করতে সাহায্য করে। ইঞ্জিনের বগিতে লিক বা ওয়াটার পাম্প ব্যর্থতার দৃশ্যমান লক্ষণগুলি সন্ধান করুন। পানির পাম্পটি বেল্ট চালিত তাই বেল্টের ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করুন যার অর্থ সাধারণত পানির পাম্পের পুলি চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে এবং বেল্টের উপর ঘষছে।
- যদি পানির পাম্প সঠিকভাবে কাজ না করে, ইঞ্জিন তার উৎপাদিত তাপ থেকে মুক্তি পেতে পারে না, তাই এটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।
- একটি ক্ষতিগ্রস্ত জল পাম্প ড্রাইভ বেল্ট একটি নতুন জল পাম্প afterোকানোর পরে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
- আপনার গাড়ির পানির পাম্প কোথায় আছে তা যদি আপনি না জানেন, তাহলে ব্যবহারকারী ম্যানুয়াল বা যানবাহন প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইটের সাথে পরামর্শ করুন।
ধাপ 5. কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি জন্য মূল্যায়ন।
রেডিয়েটর থেকে ইঞ্জিন পর্যন্ত যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চলে তার সন্ধান করুন, তারপর যতটা সম্ভব এটি অনুসরণ করুন। যদি কোন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বাঁকানো হয়, কুলিং সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করবে না। ফাটল এছাড়াও একটি ফুটো নির্দেশ করে, কিন্তু এমনকি যদি এটি ইতিমধ্যে ফুটো না হয়, ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপিত করা উচিত। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ষতি বা kinked পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা আনুষঙ্গিক বেল্ট থেকে ঘর্ষণ লক্ষণ জন্য দেখুন।
- যদি বেল্টগুলির মধ্যে একটি কুলিং পায়ের পাতার মোজাবিশেষের সাথে ঘষে থাকে তবে উভয়ই প্রতিস্থাপন করা দরকার। নিশ্চিত করুন যে বেল্ট এবং নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যথেষ্ট দূরে রয়েছে যাতে তারা আর একে অপরের বিরুদ্ধে ঘষতে না পারে।
- কুল্যান্ট লিকের কারণে গাড়ির নিচে পুলিং এবং ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
- ফুটো বা ক্ষতিগ্রস্ত রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন করুন।
3 এর মধ্যে 3 টি পদ্ধতি: কুলিং সিস্টেমে সাধারণ ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা
ধাপ 1. কুল্যান্ট সিস্টেমে কতক্ষণ আছে তা নির্ধারণ করুন।
যদি কুল্যান্ট ফুটো হওয়ার কোনো লক্ষণ না থাকে কিন্তু যানবাহন এখনও তার তাপমাত্রা সহনীয় সীমার মধ্যে রাখতে না পারে, তাহলে কুল্যান্ট আর ভালো না থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা প্রতি 50-100 হাজার কিলোমিটারে কুল্যান্ট recommendালার পরামর্শ দেন। যদি দূরত্বটি এর চেয়ে বেশি হয় তবে এটি সম্ভবত কুলিং সিস্টেমে ঝামেলার কারণ। রেডিয়েটারের নীচে পেটকক ভালভ খুলে কন্টেন্টে iningেলে কুল্যান্ট pourেলে দিন, তারপর কুলিং সিস্টেমকে পানিতে ভরে দিন এবং কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন। সমস্ত পুরানো কুল্যান্ট অপসারণের জন্য এই প্রক্রিয়াটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করুন, তারপর এটি জল এবং কুল্যান্ট মিশ্রণের সুষম অনুপাত (1: 1) দিয়ে পূরণ করুন।
- বেশিরভাগ কুল্যান্টগুলি পানিতে প্রাক-মিশ্রিত, তবে আপনি কেবল কুল্যান্ট কিনতে পারেন এবং এটি পানির সাথে মিশিয়ে নিতে পারেন।
- মেরামতের দোকান, গ্যাস স্টেশন এবং প্রধান খুচরা দোকানে কুল্যান্ট কেনা যায়।
পদক্ষেপ 2. মাথা গ্যাসকেটের ক্ষতির লক্ষণগুলি সন্ধান করুন।
আপনি যদি দেখেন ইঞ্জিন থেকে কুল্যান্ট বহুগুণে নিষ্কাশন হচ্ছে এবং নিষ্কাশন থেকে সাদা ধোঁয়া বের হচ্ছে, আপনার গাড়ির হেড গ্যাসকেট বিস্ফোরিত হতে পারে। হেড গ্যাসকেট বিস্ফোরিত হওয়ার ফলে কুল্যান্ট লিক, ইঞ্জিন ওভারহ্যাটিং, তীব্র বিদ্যুৎ ঘাটতি এবং নিষ্কাশন বিবর্ণতা সৃষ্টি হবে।
- ইঞ্জিন থেকে টিউব হেড অপসারণ করে একটি উড়ন্ত হেড গ্যাসকেটের মেরামত করা হয় তাই পেশাদারদের পরিষেবা ব্যবহার করা ভাল।
- যদি আপনি বিশ্বাস করেন যে গাড়ির হেড গ্যাসকেট বিস্ফোরিত হয়েছে, অবিলম্বে ড্রাইভিং বন্ধ করুন।
ধাপ 3. থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করুন।
গাড়ির থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা নির্ধারণ করে। যদি থার্মোস্ট্যাট খোলা অবস্থায় কাজ না করে, কুল্যান্ট রেডিয়েটর দিয়ে প্রবাহিত হতে থাকবে এবং ইঞ্জিন খুব ঠান্ডা হয়ে যাবে। যদি এটি বন্ধ অবস্থায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে কুল্যান্ট রেডিয়েটরে পৌঁছাতে পারবে না, ফলে অতিরিক্ত গরম হবে। সমস্যার কারণ নির্ধারণের জন্য থার্মোস্ট্যাটের চারপাশে ফুটো বা জারণের চিহ্নগুলি সন্ধান করুন।
- যদি এটি মরিচা পড়ে, তবে থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে না।
- থার্মোস্ট্যাটের আশেপাশের এলাকায় একটি ফুটো এটিকে ত্রুটিযুক্ত করে তোলে।
ধাপ 4. মেশিন ত্রুটি কোড পেতে OBDII স্ক্যানার ব্যবহার করুন।
যদি গাড়ির চেক ইঞ্জিনের আলো আসে, সমস্যাটি সনাক্ত করতে একটি OBDII স্ক্যানার ইনস্টল করুন। ড্যাশবোর্ডের অধীনে পোর্টে OBDII স্ক্যানার কেবল সংযুক্ত করুন (চালকের পাশে), তারপর চাবিকে "আনুষাঙ্গিক" করুন এবং স্ক্যানার চালু করুন। প্রকারের উপর নির্ভর করে, স্ক্যানার একটি ত্রুটি কোড বা ইংরেজিতে ঘটে যাওয়া ত্রুটির বিবরণ প্রদান করবে।
- অনেক মেরামতের দোকান বিনামূল্যে গাড়িতে কোড চেক করতে OBDII স্ক্যানার ব্যবহার করে।
- যদি স্ক্যানার শুধুমাত্র একটি ত্রুটি কোড দেয়, তাহলে ত্রুটির বিবরণের জন্য যান প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট দেখুন।
ধাপ 5. কুল্যান্ট লিকের জন্য দেখুন।
যদি গাড়ির কুলিং সিস্টেম লিক হয়, ইঞ্জিন সঠিকভাবে ঠান্ডা হতে পারে না এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে। কুলিং সিস্টেমটি চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করার সময়, রেডিয়েটার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এবং পাম্প থেকে কুল্যান্ট স্প্রে বা লিকের চিহ্নগুলি সন্ধান করতে ভুলবেন না। লিকের উৎস নির্ণয় করতে ইঞ্জিনের বগিতে যে কোনো দৃশ্যমান কুল্যান্টকে তার সর্বোচ্চ বিন্দুতে অনুসরণ করুন।
- যেকোনো ব্যবহৃত কুল্যান্ট পরিষ্কার করার জন্য ইঞ্জিনকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে স্প্রে করা ভাল, তারপর নতুন কুল্যান্ট লিক সনাক্ত করতে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করুন।
- যদি ফুটোটি রেডিয়েটরে থাকে তবে এই অংশটি মেরামত করা বা একজন পেশাদার দ্বারা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
পদক্ষেপ 6. হার্ড-টু-ফাইন্ড লিক পয়েন্ট খুঁজে পেতে প্রেসার টেস্টার ব্যবহার করুন।
আপনার গাড়ির কুল্যান্ট সিস্টেমের সমস্যাগুলি পরীক্ষা করার আরেকটি উপায় হল চাপ পরীক্ষক ব্যবহার করা। ইঞ্জিন থেকে রেডিয়েটর কভারটি সরান এবং চাপ পরীক্ষককে জায়গায় স্ক্রু করুন। ইঞ্জিন শুরু না করে গাড়ির হিটার চালু করুন যাতে কুলিং সিস্টেম চাপ সৃষ্টি করতে পারে। হঠাৎ চাপ কমে যাওয়ার জন্য চাপ পরীক্ষকের গেজের দিকে তাকান, একটি ফুটো নির্দেশ করে। তারপর, ফুটো সনাক্ত করার জন্য কুলিং সিস্টেমে বাতাসের বিস্ফোরণের জন্য শুনুন।
- প্রেসার টেস্টার একটি মেরামতের দোকানে কেনা যায়।
- চাপ পরীক্ষক সঠিকভাবে কাজ করার জন্য কুল্যান্ট সিস্টেমকে নিষ্কাশন করতে হবে।
